Miền Bắc đang bước vào mùa mưa bão với những ngày mưa lớn diện rộng. Trên ô tô, cần gạt mưa trở thành một trong các bộ phận được tài xế sử dụng nhiều nhất trong những ngày này. Tuy nhiên, không ít người dùng xe lâu năm vẫn không để ý đến hàng loạt ký hiệu, chế độ được nhà sản xuất trang bị.

Công tắc cần gạt mưa thường được bố trí bên phải sau vô lăng. Ảnh: Hoàng Hiệp

Tùy từng mẫu xe, thiết kế cần điều khiển có thể khác nhau, nhưng các ký hiệu phổ biến như MIST, OFF, INT, AUTO, LO và HI có nguyên lý hoạt động tương đối giống nhau. Hiểu đúng từng chế độ sẽ giúp tài xế lựa chọn cách gạt phù hợp với lượng mưa, duy trì tầm quan sát tốt hơn và hạn chế việc lưỡi gạt hoạt động không cần thiết.

Trên cần gạt, MIST thường là chế độ gạt một lần. Khi kính lái chỉ xuất hiện vài giọt nước, hơi sương hoặc bụi bẩn nhẹ, tài xế có thể kích hoạt chế độ này để lưỡi gạt thực hiện một chu kỳ rồi tự trở về vị trí ban đầu.

Trong khi đó, OFF là chế độ tắt hoàn toàn hệ thống gạt mưa. Sau khi trời tạnh, tài xế nên đưa cần về vị trí này, tránh để lưỡi gạt tiếp tục hoạt động trên mặt kính khô.

Với những xe có chế độ INT hay gạt gián đoạn, cần gạt sẽ không hoạt động liên tục mà thực hiện từng chu kỳ theo khoảng thời gian nhất định. Đây là lựa chọn phù hợp khi trời mưa nhỏ hoặc mưa lất phất. Trên một số dòng xe đời mới, chế độ INT có thể điều chỉnh được mức độ nhanh/chậm khác nhau của cần gạt, phù hợp với lượng mưa bên ngoài.

Khi lượng mưa tăng lên, tài xế có thể chuyển sang LO - chế độ gạt liên tục ở tốc độ vừa. Nếu mưa rất lớn, nước phủ nhanh trên kính lái và làm giảm tầm nhìn, HI sẽ là chế độ gạt liên tục ở tốc độ cao nhất.

Tuy nhiên, việc duy trì chế độ HI trong điều kiện chỉ mưa nhỏ là không cần thiết. Lúc này, lưỡi gạt hoạt động liên tục có thể nhanh mòn, gây tiếng ồn và trong một số trường hợp còn tạo cảm giác khó chịu cho người lái.

 

 

Trên nhiều mẫu ô tô đời mới, cần gạt mưa được tích hợp chế độ AUTO. Khi kích hoạt, cảm biến mưa sẽ nhận diện lượng nước trên kính lái để tự động điều chỉnh tốc độ và tần suất gạt phù hợp. Tính năng này đặc biệt hữu ích khi gặp những cơn mưa bất chợt hoặc kính lái đột ngột bị nước từ xe khác bắn lên, giúp tài xế không phải thao tác điều chỉnh cần gạt.

Điểm mà không ít tài xế dễ nhầm lẫn là vòng xoay với các vạch tăng giảm nằm gần vị trí AUTO. Đây thường không phải nút điều chỉnh tốc độ gạt mà là thang điều chỉnh độ nhạy của cảm biến. Khi tăng độ nhạy, cần gạt có thể hoạt động sớm hơn ngay khi kính xuất hiện lượng nước nhỏ. Ngược lại, giảm độ nhạy sẽ khiến hệ thống chỉ kích hoạt khi lượng nước trên kính nhiều hơn.

Ngoài các chế độ trên, ký hiệu PULL trên nhiều mẫu xe thường liên quan đến chức năng rửa kính trước. Khi kéo cần điều khiển về phía người lái, nước rửa kính sẽ được phun lên kính chắn gió và cần gạt tự động hoạt động vài chu kỳ.

Với các dòng SUV, crossover hoặc hatchback, tài xế cũng nên chú ý đến chế độ gạt kính sau, thường được điều khiển bằng một vòng xoay riêng trên đầu cần gạt.

Trong mùa mưa, kính sau dễ bám nước và bùn đất, đặc biệt khi di chuyển trên đường ướt hoặc lùi xe. Việc giữ khu vực này sạch sẽ sẽ giúp cải thiện tầm quan sát qua gương chiếu hậu trong xe.

Một lưu ý quan trọng là không nên bật cần gạt khi kính đang khô hoặc phủ nhiều cát, bụi. Trước khi gạt, tài xế nên sử dụng nước rửa kính để làm mềm và cuốn trôi bụi bẩn, hạn chế nguy cơ làm xước mặt kính và giảm tuổi thọ của lưỡi gạt. Trên hầu hết các mẫu xe, việc kích hoạt chức năng phun nước rửa kính bằng cách kéo nhẹ cần gạt về phía vô-lăng.

Ngoài ra, trên một số dòng xe đời mới có chức năng rửa đèn pha, cũng được kích hoạt trên công tắc gạt mưa sau vô lăng. Tính năng này thường hoạt động tự động khi bật đèn pha và kéo giữ cần gạt mưa (phần điều khiển rửa kính) về phía vô-lăng trong khoảng 3 đến 5 giây.

Trong mùa mưa bão, khi tầm nhìn có thể thay đổi chỉ trong vài giây, việc hiểu và sử dụng đúng những ký hiệu tưởng chừng rất đơn giản trên cần gạt mưa cũng là một kỹ năng mà tài xế cần lưu ý để lái xe được an toàn hơn.

(Nguồn: vietnamnet.vn)